Приватная железная дорога?

Как нам стало известно из компетентного источника, эта информация преувеличена, хотя подобный вопрос прорабатывался, по этому поводу даже проводились совещания. Но пока эта тема осталась в стороне. Однако же перемещения вагонов с заводской продукцией на железной дороге несколько изменились, в результате чего грузы движутся в новых направлениях. На сегодня предприятие достигло высоких результатов, выпуская уже более 100 тыс. тонн кокса доменного. Проектные технологии завода предусматривали передвижение кокса по конвейеру на смежный комбинат им. Кирова, для которого коксохим был придаточным предприятием. В последнее время метзавод начал форсировать производство, и возникли проблемы в передвижении вагонов. Выход из ситуации был найден посредством перераспределения грузопотока. Теперь угольный концентрат на УПЦ ╧ 1 заходит через станцию Криничная и Харцызск, рядовые угли для УПЦ ╧ 2 и вся коксовая продукция - через ст. Макеевка. Сейчас, с целью разгрузки ст. Криничной, решается вопрос о переброске части грузов на ст. Ханженково, где имеется резерв обслуживающих локомотивов. Так как завод не имеет своих путей, он вынужден пользоваться пятью станциями Донецкой железной дороги.