Пункт отправления "Привокзальный": взгляд без паники
Учитывая многочисленные жалобы макеевчан и необходимость перераспределения транспорта с диспетчерского пункта «Даки», городские власти приняли решение построить пункт отправления «Привокзальный» в районе железнодорожного вокзала. Однако и такое оптимальное решение вызвало недовольство определенной части горожан: макеевчане боятся, что добираться в центр теперь станет сложнее. Так ли это? С этим вопросом мы отправились к начальнику отдела транспорта Макеевского горсовета Александру Кореневу.С самого начала беседы стало понятно, что для паники нет оснований, а строительство нового пункта отправления – необходимая и единственная мера.
О чем мечталось
В планах городских властей возведение новой автостанции числится уже давно, ведь диспетчерский пункт «Даки» расположен на пересечении четырех густонаселенных кварталов, а потому перегружен транспортными средствами: троллейбусами, автобусами, микроавтобусами. Строительство нового пункта призвано решить эту проблему.
Первый заместитель городского головы Виталий Кижаев неоднократно проводил на месте совещания, в которых принимали участие Госавтоинспекция, районная администрация, коммунальные службы. Для решения этой проблемы нужны были кардинальные действия. В этом году из городского бюджета было решено выделить средства для возведения новой автостанции. Впрочем, Александр Евгеньевич считает, что название «автостанция» для новой постройки некорректно.
- Автостанцией назвать это, может, и громко, но было принято решение построить новый пункт отправления. Назвать мы его решили „Привокзальный“, - говорит Александр Коренев.
Диспетчерский пункт находится на перекрестке улиц 50-летия СССР и Богдана Хмельницкого с бульварной частью города. При скоплении транспортных средств водителям приходится парковаться в местах, не предназначенных для этого. Александр Евгеньевич, комментируя подобную ситуацию, отмечает:
- Среди водителей встречаются разные люди: есть дисциплинированные, а есть не очень. И когда в одном месте собираются 10-20 автомобилей, им просто некуда деться: приходится заезжать либо на тротуар, либо на газон, либо на проезжую часть, либо на перекресток, нарушая при этом правила дорожного движения. Грязь, мусор, скопление транспорта, окурки, стаканчики из-под чая, кофе, но самая главная проблема – безопасность дорожного движения. Когда в ряд стоят 10 автобусов, а пешеход выскакивает из-за них, может случиться непоправимое.
Как осуществлялось
Незначительное на первый взгляд изменение потребовало существенной предварительной подготовки. Были произведены тщательные расчеты, разработана схема движения транспорта.
- Рассматривая изменения маршрутов движения, мы постарались просчитать все: сколько людей едет, в какое время, где они садятся, каким транспортом предпочитают пользоваться. У нас есть троллейбус, на котором некоторые очень даже любят ездить, потому что стоимость проезда на сегодняшний день минимальная, есть автобусы, есть микроавтобусы, проезд в которых подороже, но у человека есть право выбора. Вопрос изучался очень скрупулезно, рассматривались различные варианты, в том числе и движение по бульвару Б. Хмельницкого, а также из поселка ш. им. Бажанова через диспетчерский пункт „Даки“, - рассказывает Александр Коренев. - Сейчас принято такое решение: на «Даках» остается весь транспорт, который был, но «Даки» теперь - промежуточная остановка. То есть практически весь отстой транспорта будет происходить в районе железнодорожного вокзала, конечной остановки. От вокзала автобусы и микроавтобусы следуют по ул. 50-летия СССР, доезжают до остановки «Даки», забирают пассажиров на тех же местах, где производилась посадка и раньше, разворачиваются, выезжают на улицу Ленина и идут дальше по своему маршруту. Фактически мы убрали только место отстоя. Никаких изменений ни в количестве транспорта, ни в остановках нет, поэтому особых причин для волнения я не вижу.
Что получилось
Опасения, что автобусы будут приходить на «Даки» перегруженные, по мнению Александра Евгеньевича, беспочвенны.
- Можете успокоить людей: маловероятно, что автобусы на «Даках» будут уже заполнены, поскольку у нас пока с железнодорожного вокзала нет такого интенсивного движения. С вокзала будет идти маршрут ?3, и человеку, который едет в центр, нет смысла садиться на маршрут ?1, чтоб заехать на «Даки», а удобнее сесть на «тройку» и ехать напрямую в центр города. Ну и наш самый доступный вид транспорта - троллейбус - остается на месте. Если будет необходимость добавлять транспорт, будем добавлять. Посмотрим по пассажиропотоку.
Александр Евгеньевич считает, что урегулировать возможные проблемы не составит особого труда, поскольку кардинальных изменений не планируется, а чтобы облегчить период адаптации макеевчан к новым условиям, будут работать диспетчерские службы.
- Пока у нас остаются диспетчеры и на «Даках», и на «Привокзальной». Мы постараемся, чтобы они работали максимально необходимое время: раньше утром и позже вечером. Ситуация будет, естественно, под контролем, - заверил начальник транспортного отдела.
Освобожденную от транспортных средств территорию в будущем планируют облагородить: «Есть задумки архитекторов, а также поручения городского головы продолжить наведение порядка именно в этом районе. Возможно, позже установим какие-то посадочные места, чтоб люди не стояли, как сейчас, посредине площади, а имели возможность подождать транспорт под навесом, но снова же это требует дополнительных вложений».
На данный момент разработанная схема выглядит оптимальной. Насколько она действенна, покажет время. Пока же ясно лишь то, что происшедшие изменения однозначно к лучшему.
В наше время не возможно обойтись без рекламы. Предлагаем http://www.rg.sumy.ua. Предложения на сайте www.rg.sumy.ua качественно, быстро, эффективно и эффектно.6743
