Подводные камни таможенного оформления

В наши дни ввоз автомобиля из-за рубеже можно назвать вполне заурядной процедурой. Подержанные машины заезжают в Россию десятками тысяч. Среди них есть и классические авто, т.е. транспортные средства, возраст которых превышает 30 лет. Ввезти в нашу даже «Чайку» или «Победу» достаточно проблематично.

Когда речь заходит о переправке через границу старого автомобиля, становится понятно, что http://www.skif.biz.ua этого вида может быть осуществлено двумя официальными способами: задекларировать, как средство передвижения либо, как историческую или культурную ценность. Второй вариант более предпочтителен, поскольку позволяет не платить таможенную пошлину. Получается неплохая экономия денег. Правда, ваш олдтаймер оформят, как раритетный предмет. Это означает, что о государственных номерных знаках и техпаспорте можно забыть навсегда. Проехать на «ветеране» разрешат по большим праздникам на выставочных ралли таких же ретромобилей, которые прибывают к месту события на платформах эвакуаторов.

Воспользовавшись планом «А», вы декларируете обыкновенную подержанную машину со всеми вытекающими отсюда последствиями: постановка на учет, техпаспорт, техосмотр и пр. Но в этом случае, придется заплатить таможенную пошлину. Ее размер непосредственно зависит от объема двигателя. Подобное удовольствие может оказаться для вас попросту неподъемным. Прикиньте сами, мотор литра на три при 5 Евро за один кубик. В итоге получится сумма в районе ?15.000.

Профессиональные гонщики об этом, несомненно, осведомлены, а вот любители постоянно путаются между сбором и пошлиной. Таможенный сбор - это небольшие деньги. Ориентируясь на них, многие покупают на Западе машины от трехсот Евро. Приезжают на кордон, и тут неожиданно выясняется, что требуется заплатить умопомрачительную пошлину. Выходит, что дешевле было покупать новый автомобиль в салоне.