Автоакустика
Все любят отличный автозвук. Естественно, сегодня большинство машин имеют в комплекте автомобильную акустику и автомагнитолу, а некоторые сабы и усилители (дорогие). Однако все равно звуковое качество от стандартной технике не сильно высокое, по этой причине многие люди стараются менять их или совершенствовать. Некоторые не трогают заводских автомагнитол (в особенности в тех ситуациях, если на них наложено управление опциями машины или они нестандартны), а http://www.auto-magnitola.ru меняются на качественные и часто монтируются под автоусилитель и монтируется саб. Это верно, потому что автозвук улучшится. Но надо возвращаться к колонкам.
В данной статье вы узнаете про автомобильную акустику, ее правильном выборе, типах и стоимости. Дело в том, что множество фирм занимаются изготовлением автоакустики, и легко запутаться. Звуковое качество в машине во многом зависит от автоакустики, а затем от автоусилителей, автомагнитолы и автосабов. По этой причине выбирать автоколонки нужно очень тщательно. Вся автоакустика глобально выделяется на коаксиальную (пищалки встраиваются) и разнесенную (пищалки по отдельности).
Лучше, конечно же, с отдельными, потому что в подобных случаях направление пищалок на вас и повышенные частоты прямо проходят и имеют лучшее звучание. Целесообразно монтировать подобную автоакустику на перед, а на зад – коаксиальную. Перед подбором колонок надо хорошо понимать систему. В том случае, когда не планируется установка автомобильных сабов и усилителей, то автоакустика потребуется не очень дорогая и мощная. Когда планируется, то берутся мощнее колонки номинальной мощности 80-120 Вт. Сегодня рынок содержит огромное число разнообразных фирм, которые занимаются изготовлением автоакустики.
Однако главная есть фирмы, которые заявили о себе за последние 10 лет, - китайские. Множество отличных европейских и американских компаний сегодня изготавливают автоакустику в Китае, и это нормально. Они имеют повышенное качество. Однако есть и именно китайские компании, преподносящиеся продавцами как европейские и американские и продающееся в 2 раза дороже. Хорошими, проверенными и старыми компаниями автоакустики являются: DLS, Infinity, JVC, Lighthing Audio, MTX, Rockford Fosgate, Alpine, www.auto-magnitola.ru, JBL, Kenwood, Magnat, www.auto-magnitola.ru, Sony, Audison, Hertz, JL Audio, Kicker, MB Quart, PPI. Естественно, это не весь перечень, однако тут есть главные компании.
Желательно брать разнесенную автоакустику с шелковыми пищалками, у них мягкая и правильная игра. Игра железных пищалок звонче, однако резче, их «звон» слышится на большой громкости (более чувствуется это в процессе их соединения от усилителя). Естественно, некоторые любят последнее звучание, однако все знатоки звучания считают, что для пищалок идеален шелк.
Итак, как говорилось, при планировании строительства в машине отличной усилительной системы, то рекомендуется брать разнесенную автоакустику, цена которой 4-9 тысяч рублей (к примеру, Morel Tempo 6, Morel Dotech Ovation 6 или DLS RC 6.2).
Для монтажа назад стоит выбирать коаксиальную 4-6 тысяч рублей (к примеру, DLS M526 или Morel Tempo Coax 6).
Если они запираются через автоусилитель, когда усилитель не используется – 2500-3500 рублей, а игра колонок идет от самих автомагнитол. Частенько последняя схема выбирается, если требуется отличный автозвук и экономия денег (от 4 канальных усилителей осуществляется питание саба и переда).
Когда не будут монтироваться автоусилители, то на перед также следует подбирать разнесенные автоколонки ценой 4-6 тыс. рублей, к примеру, Morel Maximo Coax 6, DLS МB6.2, а на зад – коаксиальные по 1-2 тыс. рублей. Естественно, можно дешевле, но экономия на автоколонках крайне не рекомендуема.
Планируя участие в соревнованиях, для достижения идеального автозвука, то в первую очередь монтируется максимальная мощная и качественная 2- или 3-компонентная автоакустика (к примеру, DLS Gothia 6.3, Morel Elate 6 3-way), а зачастую назад ничего не монтируется. Автозвук должен проходить спереди, а монтаж динамиков назад просто переместит сцену звука, что не приветствуется на состязаниях. Естественно, подобные тонкости при простом прослушивании не требуются, к тому же можно не устанавливать дорогую автоакустику.
Во время подбора автоакустики нужно брать в учет размеры. Имеются 4 стандарт-размера: 10, 13, 16,5 и 20 сантиметров. В настоящее время применяется чаще 16,5 сантиметров. Автоколонки подобного размера отлично басят и имеют не сильно большие размеры для монтажа в автодверь. По басовым характеристикам работа меньшей автоакустики хуже, а большей – трудно монтировать в автомобильную дверь. По этой причине многие современные машины отличаются стандартным размером 16,5 сантиметров.
Игра автоакустики хорошая лишь при ее правильном монтаже. Рекомендуется спереди делать автошумоизоляцию (виброизоляцию) дверей. Автовиброизоляция (дверей) способна улучшать в два раза звучание автоакустики. По этой причине в особенности если дорогая автоакустика, дверная виброизоляция в обязательном порядке выполняется. При этом при правильном выполнении необходима изоляция внешней и внутренних дверных сторон. Виброизоляция выполняется первым поверхностным слоем (с первой стороны кладется битум, со второй – фольга), далее устанавливается шумоизоляция – силен (как тонкий пористый самоклеющийся материал, напоминающий внешне серый поролон, который не способен впитывать влажность).
В заключение можно отметить, что перед тем как отдавать деньги за агрегаты, нужно посоветоваться с частными и грамотными людьми или установщиками. Монтаж автоакустики выполняется тоже в сервисных центрах, не экономя на произведении монтажа. Так как от качества осуществления монтажа также оказывает сильное влияние на конечный итог.
