Подержанный КАМАЗ: основы приобретения

Не каждое предприятие может позволить себе приобретать новые http://hydro-sdm.ru. Основная масса небольших организаций приобретает подержанные машины в хорошем состоянии. Чтобы не ошибиться, обратите внимание на некоторые моменты.

Первым делом проверьте сохранность рамы. Очень часто самосвалы опрокидываются на бок при работе на зыбких грунтах. Как следствие, ведет лонжероны. Замена рамы - работа долгая и кропотливая, сопряженная с множеством малоприятных процедур, поэтому даже при очень привлекательной цене разумнее от покупки отказаться.

Проверить геометрию можно обыкновенной рулеткой. Различие колесной базы между бортами должно быть менее сантиметра. Обратите внимание на наличие признаков серьезного ремонта: явно не заводские сварочные швы, следы выправления и т.д. В общем, машина после аварии не нужна.

Далее двигатель. Компьютерную диагностику проводить нет смысла, поскольку электронные приборы представлены только коротковолновым радиоприемником. Проверьте давление смазки на разогретом моторе с помощью контрольного манометра. На холостом ходу показатель должен быть более 1кг/см.кв. Камазовские движки более полумиллиона километров не выдерживают, а посему относиться к их состоянию нужно спокойно – ремонт неизбежен.

Состояние топливной системы и поршневой проверяется совсем просто – смотрим на выхлопные газы. Белесый дымок говорит о копеечных неисправностях. Сизый – о горении масла и предстоящем капитальном ремонте. Когда пошел черный дым, нужно смотреть ТНВД, турбины, а потом хорошенько думать.

Подняв кабину, смотрим на четвертый цилиндр – около него должна быть маркировочная табличка. Если машина выпущена после 2007 года, то ее отсутствие безвредно. А вот если самосвал старше семи лет, то номера двигателя больше нигде нет. Поэтому с постановкой на учет будут проблемы.