Citroen C4 Picasso

Внешность предшественника C4 Picasso никто и никогда не критиковал, однако в новом поколении Citroën все переделал. И сделал это очень удачно: новичок со своей широкой колеей и короткими кузовными свесами выглядит компактнее, устойчивее и даже массивнее. Интересные подробности читайте в нашей статье. А если интересуют драйверы электродвигателей, переходите по ссылке https://telemetrya.ru/catalog/drayvery_elektrodvigateley/.

К дебюту подготовлены два бензиновых варианта (120 и 156 л. с.) и два дизеля (90 и 115 л. с.). Вся четверка – уже знакомые 1,6-литровые агрегаты. Пока мы опробовали 115-сильник и можем сказать, что он по-прежнему отлично справляется со своей работой - живой, мощный, с хорошей тяговитостью. В верхних прорезях спрятаны ходовые огни, ниже головные фары. Сзади элегантные трехмерные фонари и широченная крышка багажника

Не обошлось и без сюрприза - новый C4 Picasso более не напоминает французский паланкин. Он настроен подтянуто, в управлении собран и едет без сильного раскачивания или кренов, а его электрогидравлическое рулевое управление убеждает своей остротой. Внешний вид смелый, но без перебора, солидный, но не скучный. Citroën снова нашел собственный путь. Недостает хорошей АКПП. Предлагается только робот, который до сих пор не слишком убеждал! Поразил творческий подход, который Citroën проявил, реализуя эту якобы скучную тему.

Во внешности дизайнеры сохранили типичные черты марки. Например, большое панорамное лобовое стекло, заходящее далеко на крышу. Вместе с панорамным люком (за дополнительные €500) оно обеспечивает подчеркнуто светлую и просторную атмосферу на борту.Два экрана по центру – сверху 12-дюймовый высокого разрешения (здесь с круглыми приборами), снизу 7-дюймовый с навигацией.

Разнообразными функциями автомобиля можно управлять семью кнопками и через сенсорный экран. В оформлении салона Citroën традиционно идет собственным путем, демонстрируя мастерство исполнения и элегантность. На этот раз французы уделили максимум внимания мультимедийной составляющей. Ее сердцем являются два экрана. С помощью расположенного внизу 7-дюймового сенсорного монитора можно управлять, например, вспомогательными системами безопасности, климат-контролем и аудиосистемой.

Отсюда же пользователь попадает на портал Citroën с двенадцатью приложениями. На расположенном сверху 12-дюймовом панорамном HD-дисплее отображаются приборы, а также показания бортового компьютера, навигации и прочие важные параметры. Багажник вмещает 537 л. В сложенном виде образуется ровная грузовая поверхность. Сзади три изящных отдельных кресла, которые регулируются в двух направлениях. Европейские цены начинаются с €19 900 – такова стоимость 120-сильного бензинового варианта. 115-сильный дизель стоит €23 990. За люкс-версию Exclusive производитель самоуверенно просит €30 290.