Диагностика дизельных форсунок как способ уменьшить загрязнение и расход топлива

Впереди – уборочная, а значит – на полях и около них будет задействовано большое количество техники, в основном – дизельной. Как сократить расход дизельного топлива, что является прямой экономией, и вместе с этим – уменьшить выброс в атмосферу вредных веществ, что будет лучше для всех нас в долгосрочной перспективе?

Многолетний опыт использования дизельных двигателей показывает, что основной причиной перерасхода топлива является несвоевременная диагностика дизельных форсунока, и всей топливной аппаратуры высокого давления, как системы подачи ДТ. Именно ТНВД является причиной около 60-70% случаев несбалансированной работы дизельного двигателя, а то и выхода его из строя в целом, что в период посевных работ крайне нежелательно и проводит к простоям и убыткам.

Современная аппаратура диагностики позволяет значительно сократить время тестирования и упростить процесс, поскольку позволяет осуществлять проверку без разбора двигателя, не снимая форсунки.

Основная причина нештатной работы форсунок

Задача топливной системы дизельного двигателя – создать распыление топлива с помощью высокого давления и специальной конструкции плунжер-втулка с зазором 2-5 мкм. Вследствие эксплуатации, часто в довольно тяжелых запыленных условиях и высоких нагрузках – наступает износ, необходимый зазор увеличивается, что и приводит к вышеуказанным симптомам повышенного расхода топлива и повышенному загрязнению отработанных газов.

То же касается и прецизионной пары форсунка-насос.

Проверка осуществляется следующим образом:

• К секции топливного насоса подключается механотестер (специальное диагностическое оборудование);
• Плунжерная пара выставляется в положение среднего пути нагнетания топлива;
• Обеспечивается в полости нагнетания давление не ниже 250 кгс/см2;

Далее секундомером засекается время, когда давление снизится с показателя 200 кгс/мс2 до 150. Это и есть результат теста.

Также оценивается максимальное давление, создаваемое плунжерной парой, при запуске двигателя.

            В результате проведенных испытаний принимается решение о необходимости провести ремонт дизельных форсунок. Для этого форсунки, которые показали неудовлетворительные результаты – снимаются с двигателя и подвергаются ремонту.

Таким образом сокращаются затраты на демонтаж-монтаж топливной аппаратуры, так как исправные форсунки не снимаются с двигателя.