Дизельная тепловая пушка непрямого нагрева FUBAG MISTRAL 55 H
Дизельная тепловая пушка непрямого нагрева FUBAG MISTRAL 55 H Использование тепловых дизельных пушек непрямого нагрева позволяет контролировать чистоту воздуха в помещении. Тепловые пушки этого типа предусматривают отвод продуктов сгорания топлива через патрубок. Прокат шлифовальной машины в Минске можно оформить на сайте https://arendatehniki.by/minsk/shlifovalnyje-mashiny/.
Основные преимущества: повышенная производительность и низкое количество выхлопов за счет улучшенной системы подачи топлива под большим давлением- камера сгорания из нержавеющей стали с автоматическим охлаждением- теплообменник для отделения отработанных газов от горячего воздуха- модульная электронная система контроля пламени и встроенная плата управления с предохранительной функцией для работы в автоматическом режиме. Контроль качества воздуха
Технические характеристики
Тепловая мощность, кВт52, 5 Тепловая мощность, ккал/ч45200 Тепловая мощность, BTU/ч180900 КПД, %87, 1 Поток воздуха, м. куб/ч2500 Потребляемая мощность, Вт460 Объём бака, л51 Расход топлива, л/ч4, 84 Напряжение, В220 Частота, Гц50 Длина, мм1405 Ширина, мм620 Высота, мм790 Вес, кг76 Артикул MISTRAL 55 H
Двигатель тракторов Т-150 и Т-150К
На тракторе Т-150 установлен V-образный шестицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель СМД-60 мощностью 110 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2000 об / мин.
Двигатель СМД-62, установленный на колесный трактор Т-150К, является модификацией дизеля СМД-60. От двигателя СМД-60 он отличается регулировкой топливного насоса на обеспечение мощности 121, 36 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2100 об / мин и установкой компрессора для пневматических тормозов. Порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6.
Двигатель, собранный вместе со сцеплением и коробкой передач, устанавливает на раму трактора в четырех опорных точках с помощью задней, передней и двух средних боковых опор, снабженных амортизаторами резинометаллическими тормозами.
Цилиндры двигателя расположены двумя рядами с углом развала 90 градусов. В развале цилиндров размещены турбокомпрессор и выхлопные коллекторы, что способствует компактности двигателя. Оси цилиндров правого ряда смещены относительно левого вперед на 36 мм, благодаря чему на одной шатунной шейке по два шатуна - один для правого, другой - для левого. На блок-картер устанавливают две взаимозаменяемые головки цилиндров.
Вочную систему двигателя включен предпусковой смазочный насос, служащий для подачи масла в смазочную систему основного двигателя во время запуска, когда работает только пусковой двигатель.
