Фланцевые задвижки
Задвижка фланцевая считается одной из важной части трубопроводной арматуры. Ее предназначение заключается в том, чтобы регулировать специальный поток транспортируемой среды. Нюансом задвижки фланцевой является то, что как запор, так и регулирование производится строго в перпендикулярном направлении относительно потока транспортируемого вещества. Самым распространенным и востребованным типом запорной арматуры считается задвижка. Она популярна из-за своей довольно простой конструкции, а также из-за того, что используется в разных условиях. Также задвижка имеет малую длину и довольно таки не крупное гидравлическое сопротивление. Конечно же, есть и свои минусы. Задвижка имеет большое количество строительной высоты, занимает большой промежуток времени при открытии и закрытии. Также в быстрое время изнашиваются уплотнения и корпусные составные, что впоследствии приводит к сложному и дорогостоящему ремонту.
Данная задвижка управляется ручным способом при помощи специально встроенного штурвала, который позволяет осуществлять ее работу. Существуют также задвижки с гидроприводами, электроприводами и пневмоприводами. Если же ручная задвижка имеет большой диаметр, то тогда она оснащается редуктором, который понижает усилия при открывании или закрывании.
Бывают вращающиеся и выдвижные задвижки, которые отличаются в зависимости от вращения шпинделя. Одним из самых основных свойств задвижек, по которым они классифицируются, считается конструкция элемента. Являются параллельными, клиновыми, шиберными и шланговыми фланцевыми задвижками.
Сама конструкция составляется из корпуса и крышки. В их промежутках существует полость с рабочей зоной, которая работает под давлением. В этом же месте находится специальный затвор. На всех концах корпуса находятся по две задвижки, которые и подсоединяют к трубопроводу. В таком корпусе есть два седла, расположенных либо под углом, либо параллельным образом. Когда происходит закрытие задвижки, очень плотно прижимаются уплотнители затвора. Шпиндель и шток позволяют обеспечить движение затвора прямо перпендикулярно тому, как следует рабочая среда. Шпиндель имеет соединения как с затвором, так и с крышкой, сальником. Это делается для того, чтобы совместить и соединить их с установленной специальной системой, которая управляется задвижкой.
