Ford Iosis Max

Американцы не захотели оставать от японцев из Тойота, которые на том же Женевском автосалоне - представили свою уже готовую версию Toyota Versa. Да, у Форда пока готова только концепт-версия, тем не менее, каким будет будущий Ford C-Max примерно понятно уже сейчас. Компания твердо придерживается взятого несколько лет назад курса на так называемый "кинетический" дизайн, когда грубые и резкие прежде грани изящно округляются, почти без ущерба для новой стоимости. Если вас интересует вопрос о применении светодиодных балок для транспорта, переходите на сайт https://100vagonov.com/primenenie-svetodiodnyh-balok/.

В качестве примера приведем два поколения Mondeo - разве можно предыдущее сравнить с нынешним? А начиналось все тоже именно с концепта, который носил название Iosis. Вскоре пришел черед фордовского внедорожника Kuga, приблизительный вариант которого назывался Iosis X. Весенняя же Женева порадовалась прикидке компактвэна, который вполне логично получил наименование Ford Iosis Max.

С первого взгляда кажется, что это - просто увеличенный в размерах конструктор, своеобразный трансформер, который при желании можно превратить во все, что угодно - ведь очень многие части здесь на самом деле двигаются в различных плоскостях! Понятно желание создателей сделать такой автомобиль, который был бы удобен в повседневном использовании, четко выполняя свои функции и одновременно радовал бы взгляд владельца. Но заметим, что такие же идеи будоражат головы и французских конкурентов (Citroen C4 Picasso) и уже упоминавшихся выше японцев.

Еще одна немаловажная черта, которой обязан обладать современный компактвэн - безусловно, экологичность и экономичность. Именно поэтому Iosis Max оснащен турбодвигателем с непосредственным впрыском, обладает ярко выраженным "зеленоватым" оттенком - приставка Ecoboost ясно на это намекает. Даже несмотря на достаточно внушительную мощность в 180 л. с. расход топлива такого немаленького автомобиля не превышает шести литров на сто километров. Выбросы - 125 грамм на километр.

Выдвигающиеся части помогают обеспечить достаточно простой доступ почти к любой части автомобиля - как к капоту, так и к багажнику. Из модных штучек внутри салона остановимся на голосовом управлении. Интересно только, будет ли оно присутствовать уже в базовой версии автомобиля, когда он наконец-то пойдет в серию?