К сведению автомобилистов
Поговорим про новенький Ford EcoSport. Очевидно, что он станет самым серьезным соперником моделям-любимцам. Корма с вынесенным наружу запасным колесом намекает на принадлежность к внедорожникам, каковым EcoSport не является Opel Mokka. Как и положено модному автомобилю, у EcoSport вызывающий и привлекательный вид. Это достигается благодаря радиаторной решетке, которая возвышается, как кремовая роза на пирожном, колючему взгляду фар и изгибам боковин, напоминающих красотку на пляже Рио-де-Жанейро. Читайте подробности в нашей статье. А если интересует информация про автошколы, переходите на сайт https://78news.ru/auto/spros-na-uslugi-avtoshkol-nachal-padat.html.
Для диких джунглей большого города EcoSport вооружен большим дорожным просветом и набрюшником из крепкого пластика. У него даже есть запасное колесо, навешенное на двери багажника, как будто он собирается меряться силами с такими профессиональными внедорожниками, как Land Rover Defender. Здесь все знакомо, поскольку интерьер EcoSport’у почти полностью достался от Ford Fiesta. Внутри становится ясно, что EcoSport – производная от Fiesta. Конечно, водитель сидит выше, чем в автомобиле малого класса, и наслаждается лучшей перспективой и обзором, что не повредит в дорожной сутолоке городов с многомиллионным населением. Но приборная панель, и особенно средняя консоль с футуристическими органами управления, уже знакома нам по маленькому «кельнцу».
У EcoSport не ладится только с проработкой деталей. Так, пластик выглядит твердым и дешевым, а швы приборной панели местами кривые. Здесь еще надо многое доделать. Зато к вместимости не придерешься - при такой же длине, как у Opel Mokka (4,24 м)м, спереди в EcoSport вам будет очень удобно. По заводским данным, объем багажника составляет 362 л. А если откинуть заднее сиденье, то войдет и 705 л (до окна). Это неплохо, но при парковке понадобится оставить сзади зазор побольше, чтобы открыть навешенную на боковых петлях багажную дверь. В Европу авто поступит с трехцилиндровиком. В Европу EcoSport попадет с хваленым 3-цилиндровым турбодвигателем из ассортимента Ford’а и за доплату будет предлагаться с полным приводом.
Удобные сиденья, за доплату с кожей и подогревом. Длина этого City-Save 4,24 м, то есть он не такой уж крохаНо в Бразилии этот автомобиль тянут только передние колеса и устаревшие 4-цилиндровики. Топ-модель оснащена 2-литровым агрегатом мощностью 141 л. с. Двигатель работает тихо и ровно, но не обладает большим запасом сил. Для разгона до 100 км/ч малышу-кроссоверу нужно почти одиннадцать секунд, а предел его скоростных возможностей – 180 км/ч. Радует приличная подвеска и острое рулевое управление. В любом случае, перед нами классное авто. Если к моменту поставок в Европу еще и улучшится качество исполнения, то тогда Ford точно сможет подпортить опелевский кофе.
City-SUV – это новый модный класс Mitsubishi ASX От $23 250, предлагается также под эмблемой Citroën и Peugeot. Грубоватые проходимцы уменьшаются до подходящих для города размеров. При длине около четырех метров они пробираются по узким переулкам и успешно паркуются, а за доплату их еще и оснащают полным приводом. Здесь всегда возвышаешься над обыденными вещами, ведь водитель сидит выше, чем в обычном авто малого класса, и это обеспечивает хороший обзор происходящего на дороге.
