Когда необходимо полностью заменить тормозной диск?

Детали, которые необходимо заменить в зависимости от пробега или проверки износа до необходимого пробега замены.

Правильная работа тормозного суппорта, правильная установка колодок, правильная подготовка и установка тормозных дисков окажут влияние на работу тормозной системы.

Несоблюдение осторожности при сборке приведет к повреждению и деформации тормозных дисков, что называется «биением».

К сожалению, последствия неосторожности при сборке дисков или неправильной сборки проявляются только после пробега от 1000 до 2000 км, т.е. проблема переносится на дефект изделия или способ использования. Однако получатель, заказчик не ощущает этого сразу после сборки и выезда на дорогу.

Почему так важна тщательная замена тормозных дисков - каковы предельные значения осевого биения кромки тормозного диска?

Помня, что допустимое биение тормозного диска является результатом работы тормозного суппорта, то есть соответствующий рабочий зазор между тормозной колодкой и тормозным диском, мы должны определить допустимое осевое биение тормозного диска, измеренное в измерительной системе. Я уже писал об этом ранее.

Максимально допустимое биение тормозного диска, измеренное в 1 см от внешнего края, не должно превышать 0,05 мм . Максимально допустимое биение ступицы колеса не должно превышать 0,02 мм . Здесь мы тратим много времени на наши учебные курсы ATE, объясняя, почему биение ступицы может быть полезным для достижения минимально допустимого значения биения тормозного диска во время сборки.

Увеличивающийся и даже очень большой диаметр тормозного диска оказывает огромное влияние на осевое биение.

У нас даже есть поговорка, что «проблема растет с диаметром тормозного диска». Раньше при малых диаметрах проблема подготовки к сборке игнорировалась. Сегодня проблема из-за диаметров растет вместе с диаметром, и поэтому, привыкнув к быстрой сборке маленьких тормозных дисков, мы должны напомнить вам о способах сборки и замера размеров этих гораздо больших диаметры дисков. Обычная машина, едущая по нашим дорогам, диаметром от 340 мм.

Проблема измерения бывших в употреблении более сложна. Если нет проблем с биением тормозного диска, такой размер идентичен измеренному для нового диска.

С другой стороны, размер колеса, используемого с эффектом биения, не совсем идентичен. Мы не можем реально измерить осевое биение диска, используемого с деформацией, потому что мы никогда не узнаем, что мы на самом деле измеряем. Сложно описать в нескольких словах методы измерения деформированных дисков, и на наших учебных курсах ATE этому вопросу посвящена более чем часовая лекция с практическими измерениями для участников тренинга. Во время презентации мы используем устройство для измерения и определения типа и места деформации, известное как карусель. Идентичное устройство (карусель) используется отделами обработки жалоб для тех же целей, и это облегчает нашу обучающую презентацию.

Источник: https://autocom.in.ua/