Mazda MX5

Mazda MX-5 — очень маленький и простой родстер с передним двигателем, задним приводом и без каких бы то ни было излишеств, способных отвлечь внимание от отличной управляемости и достойной ходовой части. Правда, с учётом характеристик последней, двигатель объёмом 1, 8 литра и эффективной мощностью в 124 л. с. может оказаться немного слабоват. Найти аксессуары для авто вы сможете на сайте avtoshara.kiev.ua.

Модель оснащённая двухлитровым двигателем разгоняется до 100 км/ч всего за 8 секунд и развивает максимальную скорость в 210 км/ч, где и проявляет себя во всей красе. Сверхмощной её не назовёшь, но это не так и важно, - маленькая Mazda хороша своими ходовыми качествами. И в этом плане она, как и предыдущая модель, очень чувствительна к выбору колёс и шин. Большие колёса смотрятся неплохо, но сказываются на изящности. К тому же чаще скачут на ухабах и выбоинах, тем самым замедляя и усложняя ход. Благодаря скрупулёзности дизайнерской команды MX5 оказалась на удивление просторной. В салоне хватает отсеков для хранения нужных вещиц, а в багажном отделении достаточно места даже при опущенной крыше. А сидящий на переднем сиденье пассажир — даже очень рослый — не будет возвышаться над ветровым стеклом, ловя на себя встречный ветер. Можно счесть, что MX-5 просто подогнана к цене, но конструкторы действительно постарались на славу.

Отделка салона на порядок лучше, чем у предшественницы, и новые плавные формы, и всё в целом — особенно крыша — явно говорят о тщательной проектировке. Правда, немного подкачали с качеством пластмассы. В целом же машина оставляет глубокое ощущение качества сборки. Не верите — загляните под капот. Впервые в MX-5 появились шесть подушек безопасности, а также система стабилизации и автоматического контроля пробуксовывания. По правде, ей всё это ни к чему, разве что убережёт от заносов на обледенелой дороге.

За подголовниками передних сидений находятся две защитные дуги, в глаза они не бросаются, но с ними как-то спокойнее. Разок побыть владельцем такой машины стоит хотя бы для того, чтобы ощутить все прелести возвращения к основам. А ещё вполне вероятно, что водительские права останутся нетронутыми, — процесс езды захватывает даже без запредельных скоростей. К тому же, спрос на марку MX-5 всегда был довольно велик, поэтому даже подержанную машину удавалось продать по очень неплохой цене. И, скорее всего, новая модель эту традицию поддержит. MX-5 вызывает столько позитивных эмоций, что дать ей чёткую эмпирическую оценку просто невозможно.

Она превосходит предыдущие варианты в плане качества и отделки, но не оснащена кремниевой платой системы регулирования ходовой части. Цена стала выше, но если средств хватает, берите не задумываясь. И не забудьте поставить колёса поменьше. Говоря кратко, Mazda MX-5 — замечательная маленькая машина, отличная от предыдущих моделей скорее качеством, чем дизайном. И нет ничего странного в выборе автомобиля, который не сильно ударит по карману и не заставит прохожих провожать вас злобными взглядами.