На Porsche с ветерком
Дизайнер из Дортмунда на собственном автомобиле жмет на газ так, что мчится быстрее, чем Bugatti. Это не розыгрыш. Для Яна Фаттхауэра 400 км/ч – обычное дело Скорость 400 км/ч – это 144 м в секунду! При такой стремительности воздух ощущается, словно резиновая стена. Отметка в 400 км/ч – это вершина, своего рода Эверест для автомобилей. Преодолевший этот магический предел оказывается на пике славы. На пути к цели сердце бешено бьется, в глазах рябит, но Ян Фаттхауэр выглядит в это утро совершенно спокойным и улыбается, как ни в чем не бывало. Глава фирмы 9ff стартанет на своем GT9 до Папенбурга, чтобы побить мировой рекорд на высокоскоростной трассе. А если вам необходимы профессиональные средства по уходу за автомобилем, переходите по ссылке https://www.business-gazeta.ru/article/477623.
Porsche оттюнингован до неузнаваемости
Когда 40-летний Ян добирается до трассы, два сотрудника заклеивают клейкой лентой все стыки на автомобиле. Так положено. Высокоскоростной потенциал Фаттхауэр заложил в оттюнингованный до неузнаваемости Porsche. Удлиненная колесная база, укороченная крыша, мягко опускающаяся корма, полностью облицованное днище и, разумеется, мощность по максимуму. Табуну из почти 1000 «лошадей» предстоит реализовать магические 400 км/ч. Шальная пуля на колесах мирно стоит перед нами – очень низкая и неожиданно узкая. «Для оптимальной обтекаемости мы сознательно внесли ограничения в оформление автомобиля, – говорит Фаттхауэр, – вплоть до этой чудовищной кормы, представляющей собой смесь из пылесоса и ракетных сопел». Ян садится в машину. В этот день погода благоприятствует замыслу: солнце, безветрие, температура воздуха примерно двенадцать градусов.
Технические обновки для успеха
Автомобиль трогается с места и с ревом скрывается за поворотом. Через десять минут возвращается к месту старта. С невозмутимым выражением лица Ян демонстрирует свой ручной GPS-навигатор, который показывает 409 км/ч. Параллельно установленный контрольный прибор Driftbox от Racelogicе, который Auto Bild использует в своих тестах, показывает такую же цифру. А дополнительная обработка данных дает более точные результаты – 408, 99 км/ч, что вычислено на основании сигналов от восьми спутников. Тем самым, GT9 побил рекорд скорости в 407 км/ч самого быстрого Bugatti Veyron. Какая интересная история успеха!
Удивительно, маленькая тюнинговая фирма с десятком служащих бросает вызов сверхскоростным автомобилям. После рекордной поездки я сажусь на пассажирское сиденье, чтобы совершить второй круг. Мы стартуем. Снова свист турбины, яростное рычание. Фаттхауэр сидит за рулем с сосредоточенным, но не напряженным выражением лица и на крутом повороте трассы ускоряется с 200 до 310 км/ч. Из-за высокого центробежного ускорения он не может ехать быстрее – в противном случае даже такие высокоэффективные шины, как Continental Sport Contact Vmax, не выдержат нагрузки. Для 400 км/ч должно хватить и четырех километров идеально ровной дистанции.
Мы пулей вылетаем из поворота. Фаттхауэр переключается с пятой передачи на шестую, полностью выжимая газ. Стрелка спидометра прыгает вверх, 987-сильный двигатель с двумя турбинами устраивает адский спектакль. Скорость 350 км/ч, а впереди поворот. Стрелка спидометра двигается выше, но немного замедляется. Мелькает поворот – и водитель бросает «якорь». Бросаем взгляд на измерительный прибор. Во втором заезде получилось 403, 5 км/ч. «Потому что я гораздо раньше переключился на более высокую передачу и раньше затормозил, – объясняет Фаттхауэр. – Будь прямая длиннее, мы бы дошли и до 410-ти. Теоретически можно достичь скорости 421 км/ч».
