Отличие прямоприводных мотор-колес от редукторных
Интернет-магазин http://www.electra.com.ua предлагает посетителям приобрести высококачественные электрокомплектующие, которые позволяют переоборудовать транспортное средство на электротягу. При выборе той или иной запчасти необходимо учитывать тип транспортного средства и собственные предпочтения.
К примеру, такие комплектующие элементы, как www.electra.com.ua/motor-koleso.html нужно выбирать в соответствии с техническими требованиями, предъявляемыми к их работе. Необходимо учитывать номинальное напряжение и мощность, тип тока, частоту вращения и др. Большое значение имеет способ монтажа и крепления. Велосипед, переоборудованный с помощью мотор-колеса на электропривод, можно будет эксплуатировать не на любой местности и это тоже нужно учитывать. В частности, модель 250 или 350 W способна показать себя в деле только на ровной дороге при невысокой скорости движения и небольшом весе велосипедиста. Если планируется эксплуатировать велосипед в более тяжелых условиях, лучше приобрести модель 500 W.
На электрический велосипед можно установить бесщеточные электродвигатели двух типов: прямоприводные и редукторные. Прямой привод способен существенно упростить конструкцию электродвигателя и сделать перемещение более точным. В конструкцию такого электродвигателя входит кольцеобразный стальной статор и ротор с постоянными магнитами. Именно этот тип двигателя считается самым надежным и долговечным. Транспортное средство, оборудованное прямоприводным мотор-колесом, движется без шума, им легко управлять.
Мотор-колеса такого типа при торможении способны работать в режиме генератора, в отличие от редукторных. Последние отличаются низким коэффициентом трения элементов и весят меньше прямоприводных, поэтому не способны с такой же силой сопротивляться движению. Электродвигатели с редукторным механизмом не стоит устанавливать на велосипед, от которого ожидаешь развития высокой скорости. Максимум, на что они способны – двигаться со скоростью 30 км/ч. Редуктор теряет много энергии, что отрицательно отражается на КПД транспортного средства. Кроме того, конструкция редуктора состоит из множества деталей, что существенно снижает надежность эксплуатации. Первыми из строя выходят пластиковые элементы – шестерни, но замена их на металлические нецелесообразна, потому как это наделит конструкцию большим весом, а значит и работать она будет с большим шумом.
