Собрались в автосалон?

С выходом на рынок Tiguan замешкался, но, появившись в автосалонах, тут же выбился в лидеры. Его SUV-одноклассники – это универсальная Mazda CX-5, спортивный Subaru XV и шедевральный Range Rover Evoque. Не поблекнет ли слава Tiguan’а на их фоне? Для человека со средним доходом суперкары – как звезды. Можно полюбоваться – пожалуйста, а вот дотянуться – никак. Но тестовые автомобили, которые выступают в рамках нашего ежегодного Test The Best на полигоне Bridgestone, гораздо практичнее и намного дешевле автомобильных звезд, а значит, доступнее. Узнавайтеподробности, прочитав нашу публикацию. А чтобы вызвать автоэлектрика для ремонта автомобилей, переходите на сайт https://www.donnews.ru/avtoelektriki-s-vyezdom-dlya-remonta-avtomobiley-krasnodare_95037157.

Компактные SUV’ы, которые с каждым модельным годом становятся все больше похожими на обычные автомобили, в последнее время пользуются невероятной популярностью. Именно этим объясняются постоянные премьеры в этом классе, а также напряженная борьба за место лидера.  Полигон в очередной раз собирает авторитетное жюри Auto Bild. Именно здесь проводится ежегодный конкурс Test The Best, в котором лучших выбирают наши автомобильные эксперты. Обозначены:

• 1 - cтарт;
• 2 - подвеска и тормоза;
• 3 - скоростной овал;
• 4 - слалом и «лосиный тест»;
• 5 - тест на управляемость.

Mazda CX-5, Subaru XV и Range Rover Evoque наглядно демонстрируют, что времена унифицированной внеш ности прошли – перед нами три выразительных характера. Mazda, например, однозначно играет роль нападающего. Во всех направлениях она немного больше, с более выдающимися формами, чем у VW. Первое, что бросается в глаза, – это ее характерный нос, спортивные пропорции и мягкие округлости там, где у Tiguan’а все еще отчетливо просматриваются скучноватые грани. Можно сказать, MAZDA CX-5 — новичок с широким диапазоном возможностей.

Внутри CX-5 сидится немного выше и просторнее. Спереди здесь стильно изогнутая приборная панель, сзади полноразмерный багажник. Его объем (503–1620 л) для многих может стать веским аргументом в пользу перехода с универсала. Mazda создавала CX-5 для решения повседневных задач, о чем свидетельствуют громадные ниши, шторка для багажника, поднимающаяся вместе с задней крышкой. Только подголовники сзади получились слишком короткими. Округлые линии Mazda и слегка клиновидная форма создают гармоничный образ. Подвеска балует своей комфортностью. Для тех, кто уже ездил на японских автомобилях, здесь все привычно уже с первых минут.