Судовая арматура: ее зарождение и применение
Создание и широкое распространение пароходов в ходе индустриальной революции привело к формированию нового направления – производство судовой арматуры. В начале 19 века двигатели судов, приводящие их в движение, оборудовались запорными клапанами, выполненными из латуни и чугуна. Тем не менее, с 50-х годов, когда активно развивалась промышленность, клапаны для паровых машин начали активно применяться и для других морских потребностей.
Дальнейшее подъем парового судоходства оказал значительное влияние на расширение и увеличение производства арматуры для пара низкого давления, подобная тенденция сохранялась до 70-х годов 20 века, пока морской транспорт полностью не перешел на дизельное топливо. Огромный потенциал для развития судоходного арматуростроения был дан с появлением в начале прошлого века танкеров, отметим, что даже в настоящее время, когда строят большие супертанкеры, актуальны открывшиеся в то время возможности.
Судовая арматура активно используется во всех частях корабля от палубы до трюма и выполняет самые разнообразные задачи. Например, для управления энергией, приводящий корабль в движение, тоже необходима арматура. В буксирах, работающих на дизельном топливе, используется только один топливный клапан, а крупные суда оборудуются целым комплексом насосов и трубопроводов с арматурой, которая осуществляет подачу топлива в резервуары корабля. Очень часто такие емкости располагаются в разных частях судна для обеспечения его балласта.
При этом на корабле в самых ответственных его системах может применяться арматура самых разных размеров, от оборудования способного уместиться в руке, до установок большого размера и диаметра. При этом все оборудование эксплуатируется в сложных условиях и контактирует с морской водой, поэтому она должна быть пригодна для эксплуатации в подобной рабочей среде. Особое значение для корабля имеет система тушения пожар, в связи с этим предназначенная для этого арматура должна характеризоваться высокой надежностью, чтобы сработать в необходимый момент.
Еще несколько десятилетий назад все судовые стоки сбрасывались непосредственно в море, сейчас на данную практику наложен запрет. В связи с этим встает необходимость обустройства на корабле трубопровода для отвода технических и канализационных стоков, работу которого также необходимо регулировать. Такие ответственные конструкции должны быть надежными и способными работать даже в жестких условиях, транспортируемой среды.
Не может обойтись без трубопровода морской транспорт, перевозящий жидкий груз. Такие суда как танкеры, нефтеналивные суда, баржи, транспортирующие сжиженный природный газ, оснащены различной арматурой, которую подбирают исходя из будущих условий эксплуатации, в частности в зависимости от рабочей среды. Кроме этого материалы, из которого изготавливаются корпуса трубопроводного оборудования, должны быть пригодными для использования в условиях морской воды и атмосферы, т.е. отличаться высокой прочностью и стойкостью к коррозии.
