Синий, красный или зеленый: выбираем антифриз
Сегодня рынок предлагает антифризы всех цветов радуги. На портале http://8rpm.com.ua/podveskairulevoeupravlenie/podveskaperednyaya/pil-nikiotboyniki/pil-nikamortizatoramr448172.html вы найдете синие, красные, желтые, зеленые и даже оранжевые варианты. Какой из них лучше? И не страшно ли их перемешивать? Начнем с того, что мы говорим о водных растворах пропиленгликоля либо этиленгликоля, в которые добавили ингибиторы коррозии и красители. Цвет никакого отношения к свойствам конкретного состава, не имеет. Это обычный маркетинговый ход, который просто облегчает поиск нужной марки. А вот к ее выбору необходимо подходить со всей серьезностью, поскольку ошибка проявится не сразу, а последствия будут самыми плачевными. Кстати, не все специалисты могут сразу определить, что причина проблем с автомобилем, скрыта в охлаждающей жидкости.
Поэтому будет не лишним определиться с характеристиками некачественных изделий. Прежде всего, это жидкости, не прошедшие испытаний и не имеющие официального допуска, хотя бы к одной марке машин. За ними идут антифризы, которые конкретно для данной модели не предназначены. Если вы все же решите вопреки всему их использовать, то сразу лишитесь гарантийного обслуживания или завод-изготовитель откажется нести ответственность за все последующие неисправности.
Что касается перемешивания или доливки одного состава в другой. Даже антифризы от лучших производителей изготавливаются по разным технологиям, поэтому зачастую они бывают несовместимы. Однако, в отличие от всех остальных продуктов, содержат на этикетке исчерпывающую информацию о возможности адекватной замены. Если подробных сведений нет, то следует держать в уме, что присадки, которые в них содержатся, могут вступить в химическую реакцию и, в лучшем случае, нейтрализовать все полезные свойства. Когда охлаждающая жидкость испарилась, то для восстановления ее уровня рекомендуется пользоваться самой обычной дистиллированной водой.
Если система потеряла герметичность, то придется доливать антифриз. Иначе, плотность охлаждающей жидкости наверняка понизится, что в сложных погодных условиях неизбежно приведет к серьезным проблемам. В этой ситуации оттолкнитесь от года выпуска машины: чем аппарат старше, тем цифра на маркировке должна быть меньше. После 2001 года можно спокойно лить 12+, до 2001 года – 12. Раритеты, выпущенные до 1996 года, с удовольствием попьют жидкость с цифрой 11.
