Выбираем дизельное топливокт

Все выпускаемое промышленностью дизельное топливо подразделяется на три группы: летнее, зимнее, а также арктическое. Основные различия, определяющие принадлежность к определенной марке, это диапазон рабочих температур и температура застывания.

ГОСТ 305-82 говорит, что летнее горючее нельзя использовать при отрицательных температурах, иначе его первоначальные свойства претерпят изменения, а окончательно замерзание произойдет при -10 градусах. Зимнее - выдержит холод до минус 20-30 градусов. Это будет зависеть от климатической зоны, для которой оно производилось, поскольку добавляются разные присадки. Соответственно, температура застывания минус 35-45 градусов. Арктическое топливо имеет наибольшую стойкость к морозу (-50/-55).

Также nevafuel.ru/specpredlozheniya различают по содержанию серы. Оно измеряется в процентах от объема: ДТЛ — до 0.2%, ДТЗ - 0.5% , ДТА - 0.4%. Наличие серы научно обосновано и связано со смазывающими характеристиками солярки — больше, значит лучше. В этой связи нужно не забывать, что сера - это главный источник вредных соединений, фиксируемых в выхлопе.

Существуют общие нормы для всех марок. Одна из них - цетановое число. Это условная характеристика, которая отражает характер воспламенения горючего — не должно быть ниже 45 процентов. За эталон, в данном случае, принимается чистый цетан. Помимо этого, в любом дизельном топливе не может быть примесей из водорастворимых кислот, сероводорода, щелочей, воды, а также механических вкраплений. На практике все виды различаются по плотности. Самая большая у ДТЛ, а самая низкая у ДТА. Она зависит от технологии производства.

Использовать солярку при более низких температурах, чем рекомендует ГОСТ, весьма рискованно. Происходит кристаллизация и топливная система закупоривается. Запустить двигатель, в подобной ситуации, невозможно.