Замена ступичного подшипника на Ford Focus 2
Ford Focus II - довольно популярный автомобиль в нашей стране. Он имеет отличный внешний вид и хорошие технические характеристики. Но как хороша машина ни была, все же рано или поздно приходится проводить диагностику и ремонт деталей, исчерпавших свой срок службы. Например, причиной непонятного шума и гула в салоне при небольшой скорости авто является неисправный подшипник ступицы на нашем Форде.
Замена одного подшипника на машине Ford Focus II невозможна, поэтому нужно быть готовым менять всю ступицу в сборе. Итак, для начала необходимо снять колесо. Первым делом надо снять декоративный колпак: поддеть его чем-нибудь и преодолеть усилие фиксирующей пружины. Далее следует затормозить машину, затянув стояночный тормоз и подложить противооткатные упоры под задние колеса. Домкратом приподнять авто со стороны нашего колеса. Затем ослабить гайки крепления колеса. С помощью домкрата поднять автомобиль и снять колесо, открутив все гайки полностью. Если же вас интересует продажа спецтехники, то обращайтесь на сайт https://expert.ru/2017/09/6/prodazha-spetstehniki-na-vyigodnyih-usloviyah-osnovnyie-pravila/.
Добравшись до ступицы, необходимо открутить болт. Далее разъединить поворотный кулак амортизаторную стойку. Затем демонтировать тормозной суппорт вместе с тормозными шлангами. Закрепить его, подвязав к пружине передней подвески. После этого произвести выпрессовку пальца шаровой опоры из поворотного кулака. Снять поворотный кулак в сборе со ступицей, заранее вытянув из нее хвостик внешнего ШРУСа. Дальше необходимо, установив съемник, выполнить выпрессовку ступицы с подшипником в сборе из поворотного кулака. Помните, что снятый подшипник восстановлению не подлежит, значит нужно его заменить на новый.
Если в автомобиле имеется антиблокировочная система (ABS), нужно менять на подшипник, предназначенный для автомобилей с ABS. Оригинальный подшипник идет со ступицей в сборе. Выполнить запрессовку в поворотный кулак ступицы с подшипником. Весь монтаж снятых деталей производится в обратной последовательности. После ремонта срок службы ступичных подшипников немного снижается. Причиной может стать как сам факт ремонта узла, так и общее состояние ходовой части.
Моменты затяжки крепежа
Для стяжного болта кулака - 90 Нм Для гайки крепления шаровой опоры - 70 Нм Для гайки крепления рулевого наконечника - 48 Нм Для винта крепления датчика скорости колеса - 9 Нм Для болта ступицы колеса - 45 Нм + поворот на 90 градусов Инструменты: динамометрический ключ перчатки тканевые, домкрат набор головок, гаечные ключи, противооткатные упоры, домкрат съёмник подшипников опоры под кузов.
