Great Wall Hover H5
Great Wall Hover H5 (производитель – Китай) – это не кроссовер, а самый настоящий джип. С понижающей передачей, рамой и остальными внедорожными составляющими. Так вот, специально подготовленному Hover команды Great Wall Motors удалось не только осилить все трудности этапов известного ралли «Дакар», но и опередить гораздо более «спортивные» марки автомобилей. Пройти весь маршрут «Дакара» - это уже само по себе является определенным достижением. Ведь по статистике, до финишной черты не может дойти и половина стартовавших участников. Так и в этот раз из 140 джипов все 13-ть этапов ралли-рейда преодолело всего 55 автомобилей.
Вследствие чего, доставшееся китайско-французскому экипажу Hover H5 22-е место выглядит очень даже достойно. Следует заметить, что достигнутый результат для команды GWM отнюдь не представляется наилучшим, практически вплоть до завершающего этапа, то есть все предыдущие 12-ть, Great Wall Hover H5 (производитель добился отличных результатов) уверенно держался на 15-м месте и с завидным постоянством улучшал свои позиции в общем зачете. Но при очередном прохождении водного препятствия в двигатель попала вода и залила электронику. Машина с трудом добралась до бивака за пару часов до старта последнего этапа. На устранение неисправности времени решительно не хватало, и на заключительный старт команде пришлось отправиться лишь с одной задачей – доехать до финиша. Выбирайте также дешевые запчасти для авто на сайте grogauto.com.ua.
Этот «Дакар» для Great Wall уже второй. В прошлый раз китайцы смогли добиться 33-го результата, так что нынешние успехи для команды являются своего рода победой. Хотя в 2005-м пилоту Hover Джоу Юн удалось дойти до финиша соревнований 19-м по счету, правда, на автомобиле другой марки. В общем, задел на будущее имеется в любом случае, компания подтвердила свои намерения на участие в следующем «Дакаре».
Для китайцев основополагающая задача участия в данных соревнованиях – продвижение торговой марки Hover (на некоторых рынках употребляется название Haval). И впрямь, изобрести более действенную рекламу для машин, надежность которых еще не является основным элементом имиджа, весьма сложно. Так что 9500 километров труднейшего марафона, более половины которых приходится на сумасшедшие спецучастки, наглядно свидетельствует о выносливости прошедших все преграды автомобилей. Безусловно, гоночная техника, специально подготовленная к таким забегам, значительно отличается от серийных образцов.
Дакаровский Great Wall Hover H5 (производитель здесь постарался на славу), конечно, не является простым набором качественных элементов, на которые сверху надели кузов, копирующий серийный внедорожник. Установленный, например, под капотом авто 3, 0-литровый V6 – это производная от серийного силового агрегата, используемого на автомобиле Hover H5. Само собой разумеется, что разработать самостоятельно гоночную машину, которая была бы способна преодолеть сложнейшие этапы Дакара, китайцы не могли, ведь культура автоспорта в Китае еще очень молода. Строить автомобиль помогали французы (команда SMG).
Руководил ими конструктор Филипп Гаша, известный своими багги, приспособленными под участки в ралли-рейдах. При заводе Great Wall в Баодине для нужд спортивной программы был создан научно-исследовательский центр. По утверждению китайцев он будет использоваться для того, чтобы адаптировать и внедрить перспективные разработки в области автоспорта в серийное производство.
